<sub id="19917"></sub>

        <form id="19917"><form id="19917"></form></form>

                <form id="19917"><span id="19917"><th id="19917"></th></span></form>

                    <sub id="19917"></sub>

                            <form id="19917"></form>

                              <address id="19917"></address>

                              高揚州意順機械廠歡迎您的訪問!

                              揚州意順機械廠

                              全國服務熱線

                              13921929120 0514-84718683
                              聯系我們

                              CONTACT US

                                全國服務電話:

                                0514-84718683

                              • 地址:高郵市湯莊工業集中區
                              • 座機:0514-84718683
                              • 傳真:0514-84716060
                              • 聯系人:李志明
                              • 手機:13921929120
                              • E-mail:ys@yzsysjx.com
                              行內新聞 您現在的位置:首頁 > 新聞中心 > 行內新聞 >

                              該逆變器是下代高電液動扇形閘門效電動和混

                                電子德爾福科技(Delphi Technologies)已經將800V碳化硅(SiC)逆變器投入商業化量產中,該逆變器是下一代高效電動和混合動力汽車的關鍵部件之一。電液動扇形閘門與當今進的V系統相比,新型逆變器可讓電子系統的電壓達到800V,從而大幅延長電動汽車的續航里程,并將充電時間縮短近一半。

                                德爾福表示,該新技術支持多電壓平臺,而且是其高電壓逆變器的進化版本,基于其25年多的汽車電氣化經驗而打造。該800V逆變器采用碳化硅MOSFET半導體(金屬氧化物半導體場效應晶體管),即基于硅碳棒的金屬氧化物半導體場效應晶體管寬帶隙技術。近,德爾福獲得一筆27億美元的巨額訂單,將在8年內為一家高端OEM量產該技術。該產品預計于2022年正式推出,而且首先將應用于運行電壓高達800V的高性能車型中。

                                近,該還宣布與美國科銳(Cree)合作,后者是碳化硅半導體領域的企業之一。而碳化硅半導體能夠讓下一代電動汽車具更長的續航里程、擁有更快的充電時間以及更高的效率。德爾福的逆變器將采用科銳的Wolfspeed碳化硅MOSFET。

                                德爾福新型逆變器的核心是該獲得專利的Viper電源開關,集成度非常高,還具獨特的雙面冷卻功能。此類關鍵特性使該逆變器與競品相比,重量輕40%,緊湊性提升30%。Viper電源開關系列產品中采用SiC取代了傳統的硅,從而可以實現快速開關,甚至可以在更高的溫度下工作。

                                德爾福表示,因為新型逆變器的工作電壓為800V,汽車工程師在設計其他動力系統時就可以擁有更大的靈活性,電液動扇形閘門如能夠采用續航里程更長或尺寸更小的電池、實現超快速充電或采用更小、更輕、更便宜的電纜、車輛制動時能夠獲得更大的車輛動能,從而進一步延長車輛的續航里程。

                                新型SiC Viper電源開關與當前硅開關一樣,封入相同的逆變器包裝中,降低了因技術改變而需要的工程成本,簡化了多種車輛性能功能設計。德爾福科技表示,電液動扇形閘門其集成式DC/DC轉換器和逆變器已經為OEM節省了大量成本。

                                騰訊數碼訊(編譯:Newsboy)在本周早些時候,分別由谷歌和德爾福開發的兩輛無人駕駛汽車差點在硅谷大街上相撞。谷歌和德爾福兩家之前都已經公布了各自無人駕駛汽車跟其他人工駕駛汽車發生過的“輕微”碰撞交通事故。

                                一輛無人駕駛的奧迪Q5多功能車22日離開美國西海岸的舊金山金門大橋,前往東海岸紐約,全程3500英里(5600公里),預計10天抵達。當德爾福改裝的Q5在拉斯維加斯街頭試行時,遇到有喝醉的人躺在路中間,它也能自動剎車停下。

                                以1MW單元為例,典型的山丘電站多MPPT集中型方案配置和系統圖如下:以1MW單元為例,典型的10KV并網的屋頂電站組串型方案配置和系統圖如下:以SG30/40/50/60KTL系列為代表的組串型方案,適合10KV電網接入和/480V電網接入,是當前全球應用為廣泛的機型之一,方案的經濟性、穩定性、靈活性優勢突出。

                                新聞熱線:法務部郵箱:中央人民廣播電臺節目覆蓋情況反映熱線:

                                電子德爾福科技已經將800V碳化硅(SiC)逆變器投入商業化量產中,該逆變器是下一代高效電動和混合動力汽車的關鍵部件之一。
                              以上信息由揚州市意順機械廠整理編輯,了解更多電液動腭式閘門,電液動平板閘門,電液動犁式卸料器,電液推桿,電動推桿,電液動扇形閘門信息請訪問http://www.venjoy.net

                              超凡娱乐